Special Edition: 20.10.2010

Entry Terbaru ~ Special Edition: 20.10.2010 @ 10:20 AM

Setelah 10 hari berlalu, tragedi 10.10.10 mungkin masih segar dalam ingatan selain daripada pengalaman manis menonton perkahwinan kayangan Angkasawan Negara. Kemalangan ngeri yang melibatkan 2 buah bas dan 4 kenderaan lain itu berlaku di kilometer 223, Lebuh Raya Utara-Selatan berdekatan Tol Simpang Ampat Alor Gajah. Seramai 12 orang terbunuh dan salah seorang daripadanya mahasiswa UPSI yang tidak sempat menjejakkan kakinya ke Majlis Konvokesyen yang telah bermula pada 13 Oktober yang lalu.. Seorang lagi mangsa yang berada di Unit Rawatan Rapi (ICU) selama beberapa hari, dikenali sebagai Sharifah Norasmirah, penuntut di Institut Pendidikan Guru Malaysia turut meninggal dunia dan menjadikan jumlah terkini kematian sebanyak 13 orang.

Pada pendapat aku sebagai belia muda, pemilik2 syarikat bas ekspress harus menggaji pemandu2 bas BUKAN mengikut jumlah perjalanan! Serius ni, sebab kebanyakan gaji pemandu2 bas dibayar berdasarkan jumlah perjalanan dorang. Ini bukan auta, tapi fakta dari sumber yang boleh dipercayai. Pemandu2 bas layak diberi gaji bulanan yang tetap supaya mereka tidak berlumba2 membawa bas untuk mengejar jumlah perjalanan yang banyak. Mungkin bonus boleh diberikan kepada pemandu bas yang banyak membuat perjalanan, namun harus diingat, jadual perjalanan bas dan pemandu perlu konsisten. Selari dengan keupayaan si pemandu dan tempoh masa tiap-tiap perjalanan. Pemandu juga harus diberikan rehat secukupnya sebelum memulakan perjalanan yang berikutnya supaya tiada kes pemandu mengantuk, lalai atau menghadapi tekanan kerja.

Kalau dilihat perjalanan Bas Delima dari Melaka ke Kuala Lumpur mungkin hanya mengambil masa beberapa jam je kot. Tetapi kenapa pemandu bas harus berkejaran? Jawapan ada kat atas tu..! Aku nak bagi contoh kat Sarawak, walaupun tak punya Lebuh Raya sehebat di semenanjung, tapi pemandu2 bas memandu dengan begitu berhemah. Aku sendiri pernah melalui pengalaman menaiki bas ekspress dari Miri-Kuching dan Kuching-Miri yang memakan masa 14jam. Pemandu bas 2 orang. Sepanjang perjalanan juga, sebanyak lebih kurang 5 kali berhenti rehat dan menurunkan/mengambil penumpang. Setahu aku juga, bas2 ekspress di Sarawak telah dihadkan kelajuan sehingga 90km/j je.. Dulu, pernah juga Bas Biaramas mengalami kemalangan yang teruk sekitar tahun 90-an kalau tak silap dan mengakibatkan ramai kehilangan nyawa. Dan bermula dari situlah pengawalan ketat ke atas setiap perjalanan bas2 ekspress di Sarawak.

Penggunaan tali keledar pada bas juga perlu ye..

Ini salah satu bas ekspress di Sarawak, yang sering aku naik dari Miri-Bintulu..

Tempoh masa perjalanan adalah 4 jam dengan kelajuan kira-kira 70-90km/j je..

Kalau tak silap ni bas MTC..

***

Yang menulis,